火车运行过程当中是需要制动的，直接的摩擦车轮可以使得火车停车的制动零件就是浙江闸瓦。

　　浙江闸瓦的制动原理：

　　根据径向转向架的特点，使其在制动时不因受单侧力而产生摆动，以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿，初步将此制动单元设计对车轮双侧施力的形式。

　　在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。

　　假如是使用铸铁闸瓦，温度可以使得闸瓦融化，就算是使用比较*********合成闸瓦，温度也会在400-450度，在这轮踏面的温度增加到一定的程度，会使得踏面摩擦，出现裂纹或者是被剥离，这样影响使用寿命，也会影响行车的安全，可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需求。